钢板厚度 对安全不起决定性作用

采访过程中，清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为何“德系车” “皮儿厚”，却不一定安全。

汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。

因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统（包括安全带、安全气囊等）的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受脑子里最先出现的悬车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定性的作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。

我可以肯定的说，认为德系车“皮儿厚”就安全，日系车“皮儿薄”就不安全，是外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。