盘点奥迪S8强力竞争对手

       自1994年诞生至今，奥迪S8凭借着精良的品质以及将舒适运动完美平衡的底盘俘获了很多车迷的心。在近日的德国法兰克福车展中，奥迪公司正式发布了全新一代S8，据悉，奥迪S8在正式上市后极有可能以进口的方式引入国内。今天名车志就为大家盘点一下奥迪S8在国内市场中的强力竞争对手。

       已在法兰克福车展发布的全新一代S8同样基于新一代奥迪A8轿车平台，相比老款S8新款S8在动力系统方面做足了文章。新一代S8将搭载奥迪全新4.0TFSI发动机，同时配备8速tiptronic手自一体变速器，100公里加速仅4.2秒。相比之前的V10引擎，这款4.0L TSFI 8缸同样不容小觑，最大功率可达520马力，最大扭矩也达到了650牛•米。

       底盘方面，新一代S8引入了改进之后的自适应变阻尼空气悬挂系统，并可通过手动或自动调节，实现多种不同风格驾驶模式。此外，来自ZF公司的8速Tiptronic自动变速器实力也相当惊人。

       保时捷Panamera

       2009年保时捷正式推出了其历史上首款四门轿跑车Panamera。在Panamera上市之初当人们看到Panamera的第一张谍照时，人们就开始怀疑这个有些怪异臃肿的保时捷上市后能否成功，2009年上海车展全球首发以后得到了不错的反响，提前试驾过它的媒体同行给予其很高的评价。

       发动机方面，Panamera共有三款引擎可供选择，3.6升、4.8升以及3.0升混合动力。其中3.6升引擎是保时捷全新研发的，在DFI缸内直喷技术的加持下，最大功率300匹，最大扭矩与408牛•米。另外，Panamera所搭载的7速PDK变速箱，在换档顺畅度以及档位衔接速度上皆属上乘，而7速档位设定，亦让Panamera在高速巡航下换得节能省油的效能表现。

       阿斯顿•马丁Rapide

       面对4门跑车市场这块可口的蛋糕，阿斯顿马丁终于在2010年正式推出了其首款量产4门轿跑车阿斯顿•马丁Rapide。Rapide体型巨大，长宽高分别为5019*2140*1360mm，车身采用铝+合成纤维材料制成，这也极大地降低了车身重量，提升了Rapide的操控性能。

       动力方面，Rapide搭载一台出自DB9的6.0L V12发动机，前置后驱布局，6挡自动变速箱，0-100km/h加速时间为5.3秒，极速超过303km/h，前后双叉臂独立悬挂。阿斯顿马丁官方表示Rapide既可以载全家出游又可以像其他阿斯顿马丁车款那般在赛道驰骋。

       宾利飞驰

       将运动与奢华相结合是宾利最为擅长的。宾利飞驰是与欧陆GT共用底盘设计的4门4座房车。2475公斤的体重以及长5290mm、宽1916mm、高1475mm的外形尺寸虽稍显臃肿，但依靠560匹马力6.0升W12缸双涡轮引擎的推进，宾利飞驰可以轻松5秒破百。

       除了澎湃的动力，欧陆飞驰Spur还拥有可4段调整的电子悬挂系统。内饰方面，宾利飞驰也尽显奢华，皮革与核桃木的用料充满浓郁英国皇室氛围。

       玛莎拉蒂 总裁

       玛莎拉蒂总裁的历史可追溯到上世纪60年代，从上个世纪60年代开始玛莎拉蒂总裁就是意大利高贵与奢华的代名词。玛莎拉蒂总裁同样在2003年的法拉克福车展首次亮相，是玛莎拉蒂这个名贵跑车生产厂商唯一的四门房车。从1963年的第一代车型开始到今天的第五代车型，玛莎拉蒂品牌的底蕴都在这个车型上展现的淋漓尽致，除此之外，总裁还融合了奢华与品味。

       与意大利著名设计公司宾尼法利纳常年的合作，造就了如今的总裁车型优雅的外表。从法拉利移植过来的4.7升317千瓦V8引擎令其丝毫不弱于那些标榜跑车的车型。意大利出品的豪华四门轿跑车会给你带来全新的驾乘体验。

       奔驰 CLS

       现售的第二代奔驰CLS在2010年9月的巴黎车展亮相。如同第一代奔驰CLS的定位，全新CLS还是一款高性能的四门轿跑，新设计师戈登瓦格纳赋予了CLS新的风格。外观上看，新CLS变得刚硬并充满肌肉感，老款CLS身上独有的温柔线条仅在车顶线条上有所体现。新型的进气格栅也沿袭了近年来奔驰的家族传统，后翼子板的线条带有明显船型风格，这也是新一代E级所展现的设计思路。车灯也是新老两款变化的地方，新款CLS全部采用了LED光源，由三层组成的大灯原件在夜晚的照明效果会更加出色。

       内饰方面，新CLS与E级内饰差别不大，但用料更为奢华。动力方面，CLS全系搭载的四款发动机有三款都是奔驰全新研制的并由CLS第一个使用。第三代汽油直喷系统能够做到在一次四冲程循环中燃料的多次喷射和火花塞多次发火，并可根据情况进行匀质燃烧和稀薄燃烧。