在这个非法的客运站，面包车将乘客直接送到非法乡镇跨省大巴上
在平顶山，人们坐长途大巴去省外，很少有人选择正规长途汽车站，而是不约而同到附近郊县的乡镇路口等候。春运期间，平顶山郊县乡镇的一些交通繁华路口，几乎每天都聚集着一批批候车者。
2011年2月1日至14日，记者深入调查后发现，这些所谓的乡镇跨省大巴目前有100辆左右，只有4辆是合法的。
【汽车站内】
高价卧铺长途大巴没人坐
“380元，太贵了，赶上飞机票价钱了。”2011年2月8日上午8点30分，在平顶山市长途汽车站的候车厅内，刚买了票的张先生连连摇头。
平顶山叶县的张先生，在北京中关村一家公司上班。年前坐火车回来后，父母告诉他，家门口就有直达北京的长途豪华大巴，回京时，提前打个电话就能坐上车。“两天前，我花240元准备在家门口坐车，可一上车，司机要求所有下铺乘客两人挤一起，核定载客40多人的车，至少要拉70人以上，我就下了车。”
上午9时整，张先生在汽车站乘坐的开往北京的卧铺大巴检票后驶出车站。经工作人员证实，该车核定载客45人，实际售票人数38人，尚有7个空座。“碰上春运，这车已经拉得不少了，放在平时，站内跨省的长途大巴上座率一般都不到50%呢。”采访中，一名女检票员无奈地摇头。
【乡镇路口】
低价卧铺大巴挤破头
相对于汽车站内高价卧铺大巴空着座位没人上车的状况，平顶山郊县一些乡镇路口的长途大巴发车点却是另外一种景象。
2月9日上午10时许，记者驱车赶到郏县一私自建起的非法汽车站——薛店镇汽车客运站，近200人在此等车。在简陋的售票厅前，一名负责卖票的老人称，“现在是春运，价格贵一点，去北京的车票每张230元，平时票价是130元”。
上午11时许，记者又驱车赶到汝州市纸坊乡的一个长途大巴停靠点。一名售票员介绍，“去上海票价是250元，平时是150元，绝对便宜，而且确保每个人都有座。如果家里有赶不及的旅客，我们可以免费派小车去接”。
中午12时50分，汝州纸坊乡至苏州方向的豪华大巴车启程，登车人数为65人，而该车实际核载人数是45人。
【记者调查】
乡镇大巴不下百十辆
乡镇大巴生意之红火出人意料，那么，这些车到底有多少？记者经过多日的暗访，得到了一个并不完全准确的数字：100辆左右。
之所以说不完全准确，是因为这个数字只是记者在已经知道的乡镇站点统计出来的，事实上，仍有多个站点存在这种情况。
调查中记者发现，从这些乡镇站点发出的跨省长途大巴，基本上都是发往北京、西安、苏州、昆山、上海、珠海、广州等方向，票价能比正规车站便宜近一半。
比如，非春运期间，平顶山市长途汽车站发往北京方向的豪华大巴票价是280元，而乡镇站点的票价多在130元 ~150元不等；平顶山市长途汽车站内发往上海方向的豪华大巴票价是260元，乡镇站点的票价多在120元~140元。进入春运后，汽车站的票价上涨，而这些站点的票价也随之调整。
最为关键的是，从这些站点乘坐跨省长途大巴，在推出优惠近半的票价吸引了客源后，一般都会采取超载的方式增加收入。
根据多日来记者对不同线路、近20名乘客的调查，这些大巴车常规的超载率都在50%以上，遇到客源紧张时，超载率甚至可达到100%。
在 2011年 1月19日春运开始后，记者连续多日发现，汝州纸坊乡发往上海方向的大巴车，每次的超载率都在80%以上。卧铺大巴车的每个下铺挤两三个人是常有的事情。
那么这些车到底是什么性质？手续是否齐全呢？
对于记者的这个疑问，早期采访时，大多数车主都称，自己是正规运营车辆，手续齐全，之所以不在汽车站发车，主要是想节省掉因此产生的一大笔费用，进而降低票价，吸引乘客。
对于超载的问题，车主的回答更是简单明了，我们自有应对办法，你们只要掏了车票的钱，坐上我们的车，肯定能确保你们顺利到达目的地。
【惊人真相】
乡镇跨省大巴九成以上是黑车
对此，平顶山市长途汽车站的一名负责人在接受采访时给出了明确的解答：那些乡镇跨省长途大巴所谓的手续齐全、节省费用的说法，不过是掩人耳目。
据其介绍，如果一辆私人购买的大巴车挂靠在汽车站发车，前提是必须安装GPS卫星定位系统，运行中必须按照指定路线行驶且不能随意停车上下客，否则就会被处罚。而限定线路，就意味着车主不能随意拉客。
此外，车辆挂靠汽车站后，需按月缴纳一定数额的管理费，如此一来，车主的利润进一步减少。“为了利益最大化，车主当然想自己跑单帮。而为了让乘客心里踏实，类似于节省费用之类的话就成了他们的幌子”。
平顶山客运管理处客运科一名工作人员介绍，按照规定，长途客运车首先需要国家交通部门的批准，然后是河南省、河北省、北京市交通部门的协调核准，并在途经的有关地市备案，手续相当复杂。
采访中，客运科的这名工作人员给记者提供了一份数据：整个平顶山辖区共有核准的38条跨省长途客运线路，其中36条线路隶属于市区相关站点，只有两条线路属乡镇跨省大巴线路，两条线路目前只有4辆车是有正规手续的，其余的全部属于非法营运。
如此之多的非法车辆在营运，作为客运管理部门为何不采取措施？客运科的一名负责人坦言：不是不查，而是查不过来。
这名负责人告诉记者，这些非法参与长途跨省客运的大巴，主要集中在外出务工人员较多的汝州、郏县、叶县、鲁山等地，“由于价位低、乘坐方便，很受当地百姓欢迎，因此每次查处后，很快就会再次上路”。
此外，由于对类似车辆的查处是采取属地管理的方式，平顶山市客运管理部门只有业务指导权，查处必须由当地客运管理部门出面。
这名负责人称，多年来，市区客运管理部门曾无数次会同地方客运管理部门，对此进行查处，“甚至每年、每季度、每月都在查，但车太多，而且这些车主的警觉性都很高，当地百姓也不愿意配合，所以迟迟无法见效”。(记者 王俊生 实习生 田园) |
