河南小伙设计微型立交桥 郑州能否建专家正在研究

　　河南小伙李旭设计“微型立交桥”治堵一事经河南商报报道后，立即引来众多网友和读者的兴趣。有人叫好，也有人指出不足，还有人为这一方案出谋划策。

　　昨天下午，郑州市规划局称，他们正在就这一方案的可行性进行讨论，并前往郑州市大学路南三环立交桥进行实地考察。

　　河南商报记者 王世宇 实习生 李海艳

　　河南小伙李旭在哈尔滨工业大学(威海)读书期间设计的微型立交方案，经河南商报报道后，商报企业QQ800051886上网友头像闪个不停，商报热线电话也几被打爆。

　　网友“樱儿”称，她觉得这个方案对缓解交通拥堵很有帮助。

　　网友“新起点/ws”指出了该桥的缺陷：“不解决非机动车和行人过桥问题，照样拥堵。”对此，有网友建议设计地下通道解决该问题。

　　与此同时，郑州市民韩先生专门打来电话，为这一方案出谋划策。韩先生认为，微型立交桥上的二层掉头通道是多余的，“桥下空间很大，车辆可在桥下直接掉头。这样一来，二层立交上就有空间来拓宽左转车辆上桥和下桥的4条便道。这4个便道现在来看太窄了，车流量大时很容易酿成交通事故。”

　　大学生李旭的方案是否能成为现实？把微型立交桥设在郑州合适吗？针对这些问题，昨日10时许，商报记者致电郑州市规划局。

　　对此，该局工作人员吴侦如称，微型立交桥的建设需要考虑很多方面，要经过规划局相关专家研究讨论后才能给出答复。

　　昨日下午2时许，记者第二次致电郑州市规划局。吴侦如称，他已将记者提出的问题反映给业务处，出于对公众负责任的态度，规划局已派专业人员对微型立交桥方案进行研究。

　　随后，吴侦如在电话中还称，业务处的工作人员已就方案进行讨论，当天下午，该局工作人员就前往大学路南三环对立交桥实地考察。

　　“因为要考虑到弧度、坡度、车流量的问题，必须到现场观测。”吴侦如称，就这一方案考察结束后，郑州市规划局会给公众一个答复。

　　为治拥堵，李旭想出通过优化道路治堵，而在2010年，深圳的宋有洲也设计出一种“立体快巴”用以治堵。

　　方案中的“立体快巴”犹如装了“高跷”的公交车，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。

　　每辆“立体快巴”底层高度为2.2米，总高度4.4~4.5米，可搭载1200名乘客。车身“增肥”至两条车道宽，车体下能并行两辆小汽车，“快巴其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨”。

　　“立体快巴”可与路边的公交站或天桥对接，不会影响底下汽车的通行。